電子汽車衡日常維護(hù)事項(xiàng)及典型故障的處理探討
電子汽車衡憑借稱重計(jì)量快速、方便、簡單、稱重顯示直觀、性能可靠穩(wěn)定、功能豐富、計(jì)量信號能夠遠(yuǎn)距離傳輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，現(xiàn)今已在化工、冶金、物流、煤炭等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，能夠?yàn)檫M(jìn)出口結(jié)算及現(xiàn)場過程控制提供準(zhǔn)確、可靠、全面性依據(jù)。本文著眼于應(yīng)用在生產(chǎn)一線過程控制的電子汽車衡，首先簡要分析了電子汽車衡的基本構(gòu)造及內(nèi)在工作原理，探討了電子汽車衡的維護(hù)與檢查方法即故障判斷方法，zui后舉一典型案例加以分析。

0 .引言
電子汽車衡是用于生產(chǎn)過程控制的關(guān)鍵計(jì)量設(shè)備，能夠?yàn)槠髽I(yè)的質(zhì)量管理提供可靠、全面、準(zhǔn)確的參與數(shù)據(jù)和依據(jù)。對于其稱重系統(tǒng)而言，有著諸多內(nèi)在優(yōu)點(diǎn)，如計(jì)量信號能遠(yuǎn)距離傳輸、功能完善、方便、計(jì)量簡單、性能穩(wěn)定可靠等。但由于部分行業(yè)在實(shí)際使用電子衡器時(shí)，存在操作人員操作不當(dāng)，缺乏有效維護(hù)與保養(yǎng)，稱重頻繁，使用環(huán)境復(fù)雜、惡劣等狀況，因此，故障頻發(fā)。本文以電子汽車衡的工作原理與構(gòu)造為基本著眼點(diǎn)，結(jié)合筆者多年從業(yè)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，探討電子汽車衡日常維護(hù)所需注意事項(xiàng)，并舉例論述。

1.電子汽車衡稱重系統(tǒng)基本構(gòu)成及工作原理
1.1 稱重系統(tǒng)基本構(gòu)成
電子汽車衡主要有三部分構(gòu)成，即稱重傳感器、顯示儀表及稱量秤體。其中稱量秤體乃為轉(zhuǎn)換元件與被稱物體間力的機(jī)械傳導(dǎo)系統(tǒng)，而對于傳力機(jī)構(gòu)與秤臺(tái)而言，則把所稱物體的重量信息，向稱重傳感器準(zhǔn)確傳送。稱重傳感器在基礎(chǔ)與秤臺(tái)間，把被稱物體的重量向毫伏電信號轉(zhuǎn)換，然后通過終端接線盒信號電纜，向稱重顯示儀表輸出。通過處理之后的儀表，便會(huì)直接顯示出來，或者是傳送至計(jì)算機(jī)，由其顯示物體的重量信息。

1.2 稱重系統(tǒng)工作原理
當(dāng)將被稱物體放置于秤臺(tái)上，此時(shí)被稱物體的重量便會(huì)經(jīng)秤體，向稱重傳感器傳遞，稱重傳感器會(huì)把重量信息向毫伏電信號轉(zhuǎn)換。此信號通過前置放大、A/D 轉(zhuǎn)換及濾波之后所得到的信號便會(huì)由微處理器來處理，完成處理后，數(shù)字顯示部位便會(huì)將稱重值直接顯示出來。

2.電子汽車衡的基本維護(hù)與檢查
在實(shí)際生產(chǎn)過程控制過程中，往往要求電子汽車衡可靠性高、穩(wěn)定且迅速，但由于頻繁的大重量稱重、生產(chǎn)節(jié)奏快，還可能存在顆粒物、高溫、震動(dòng)等狀況，容易出現(xiàn)電子汽車衡使用不當(dāng)?shù)那闆r。所以，在進(jìn)行日常性的檢修與保養(yǎng)時(shí)，需注意如下事項(xiàng)。

2.1 常用的檢查方法
（1）檢查秤臺(tái)，查看其晃動(dòng)是否靈活，限位與秤體間的縫隙內(nèi)是否存在諸如石子、鐵塊及礦石等異物，有無頂住秤體，如若存在此種情況，便會(huì)造成重量無法全部加載至傳感器。如果條件允許，可定期或不定期的用壓縮空氣對整個(gè)秤體進(jìn)行吹掃，或直接用水槍沖洗.

（2）注重衡器的防水、防塵處理，對于現(xiàn)場用到的地上衡，可以將橡膠板鋪于秤臺(tái)的表面，稍微大于秤臺(tái)便可，對于灰塵堆積具有有效的延緩作用。如若電子衡器有基礎(chǔ)坑，需要強(qiáng)化防積灰、防積水的各項(xiàng)措施，在基礎(chǔ)坑內(nèi)，需要設(shè)置必要的排水溝槽，另外，還需標(biāo)配抽水機(jī)，如若出現(xiàn)高強(qiáng)度且連續(xù)性降雨，需要強(qiáng)化巡檢工作，另做好及時(shí)排水工作，防止由于接線盒進(jìn)水而出現(xiàn)短路狀況，需保障基坑始終處于干燥狀態(tài)，保持儀表的正常、準(zhǔn)確適用。

（3）強(qiáng)化電子汽車衡信號相關(guān)線路的日常性維護(hù)，盡可能簡化不必要線路，提升整體可靠性，縮短或減少檢修時(shí)間。相關(guān)線路應(yīng)盡量遠(yuǎn)離明火與高溫，盡可能縮小毫伏信號相應(yīng)傳輸距離，在選擇終端接線盒時(shí)，應(yīng)選用具有較高密封性的，盡量在室內(nèi)布設(shè)稱重顯示儀表，這樣一來，有助于因明火、水、灰塵所造成的二次儀表燒毀、短路等故障的大幅減少.

2.2 常用的檢修方法
（1）肉眼觀察法。就秤臺(tái)底面及四周是否存在雜物進(jìn)行檢查，檢查是否有合格的限位空隙，檢查各電纜線是否存在破損情況，查看儀表元器件有無損傷、接線盒是否受潮等。案例：港口汽車衡出現(xiàn)較大數(shù)據(jù)波動(dòng)、稱量不準(zhǔn)確的問題。經(jīng)細(xì)致檢查得知，秤臺(tái)的一端與基礎(chǔ)的中間位置處，受到礦石塊的嚴(yán)重?cái)D壓，整個(gè)秤臺(tái)已被*卡死，并且防塵膠皮出現(xiàn)嚴(yán)重的錯(cuò)位，秤臺(tái)的下方位置處同樣被長期使用中掉落的雜物所堆積，而出現(xiàn)嚴(yán)重的堵塞。至此，需要*清除雜物，用水槍將雜物清除干凈，且恢復(fù)橡膠墊，當(dāng)用重車試壓不存在重復(fù)性問題后，恢復(fù)使用。

（2）儀表測量法。運(yùn)用 4 位半萬用表電壓檔，對儀表工作電源正常與否以及橋壓電源是否正常進(jìn)行測量，對各傳感器輸出信號是否出現(xiàn)過大偏差進(jìn)行檢查，另外，還需檢查傳感器是否持續(xù)輸出穩(wěn)定的信號等。此外，還需運(yùn)用電阻檔對電纜是否存在斷路、短路，傳感器阻值正常與否進(jìn)行檢查。

（3）備件替代法。如若采用簡便檢測方法無法將故障部件準(zhǔn)確判斷出來時(shí)，可以用好的備件將可疑器件替換掉，以此來查看故障是否被排除，從中確定故障位置及器件。需要注意的是，在對某些故障進(jìn)行判斷時(shí)，可以采用傳感器模擬器，用以

替換傳感器輸出信號，經(jīng)儀表顯示正常與否，來對傳感器故障或儀表故障進(jìn)行判定。
（4）干擾源排除法。針對那些無法確定故障具體部位的電子衡器，在對生產(chǎn)、經(jīng)營不造成較大影響的狀況下，將稱量系統(tǒng)與其他用電器之間的連接斷開，以此來查看稱量系統(tǒng)能否恢復(fù)正常工作。例如：夏天時(shí)節(jié)，混凝土料斗秤便會(huì)顯示出漂移情況，在零位時(shí)，數(shù)十公斤遞增，經(jīng)過多次測試，無法準(zhǔn)確檢測出故障的具體位置，此時(shí)，可采取將某只傳感器與接線盒接線輪流斷開的方式來檢測，從中查知一個(gè)傳感器的溫度存在嚴(yán)重的蠕變，將此傳感器更換之后，可正常使用。

3.電子汽車衡故障判斷方法
3.1 儀表好壞的判斷方法
如若懷疑儀表出現(xiàn)故障，可采用如下方法進(jìn)行判斷。其一，運(yùn)用模擬器與儀表連接，對示值的變化情況進(jìn)行觀察，比如有無顯示，是否存在漂移等，如若示值維持穩(wěn)定，則表明儀表*。其二，換上備用主存貯芯片，向新的主存貯芯片輸入原參數(shù)，運(yùn)用相同的方法，對示值的變化情況進(jìn)行觀察，以此對儀表是否存有故障進(jìn)行判斷。

3.2 傳感器好壞的判斷方法
首先對傳感器的外觀進(jìn)行細(xì)致觀察，比如密封蓋脫落與否，外殼是否存在明顯損壞，基座斷裂與否等。其次需要對傳感器的導(dǎo)線是否存在搭線、破損及斷裂等情況進(jìn)行檢查。對傳感器電阻值進(jìn)行測量，如若得知電阻值不正常，需及時(shí)更換；對傳感器毫伏信號進(jìn)行測量，若幾只傳感器間有著比較打的毫伏信號偏差，需要對角差進(jìn)行調(diào)整，通過調(diào)整之后，如若故障仍然沒有被排除掉，那么需要激勵(lì)更換傳感器。把秤的傳感器逐只、單個(gè)脫開，另對示值的相應(yīng)變化情況進(jìn)行細(xì)致觀察。比如原來顯示有漂移情況，現(xiàn)在示值卻比較穩(wěn)定，則表明被脫開的傳感器已損壞。測定電阻值：測量 ±Si 間的阻值（±5 左右），測量 ±EX 間的阻值（同上），對于傳感器相應(yīng)電阻值而言，其以現(xiàn)實(shí)使用的傳感器標(biāo)稱電阻值為基準(zhǔn)。測電壓值：對單個(gè)傳感器 ±Si 間的電壓值進(jìn)行測量，通常值為 0mV~25mV，空秤通常為 0mV~5mV。幾個(gè)傳感器在毫伏信號上應(yīng)有較接近的大小值，而對于二次儀表相應(yīng)伏信號接收值而言，則需要以現(xiàn)實(shí)使用的儀表為準(zhǔn)。測定傳感器的絕緣性能：在現(xiàn)場，可把數(shù)字表臨時(shí)性安置在 20M 檔上，將表棒的一頭與屏蔽線或外殼連接，另外一頭則連接于 中任一根上，若萬用表此時(shí)的數(shù)值顯示為 1，則表明擁有無窮大的絕緣電阻，傳感器*，反之，則存在故障。

3.3 秤臺(tái)故障分析
（1）首先將機(jī)械故障排除掉。對秤體外觀是否存在物理形變進(jìn)行細(xì)致觀察，查看連接件的連接狀態(tài)，有無卡滯情況，觀察限位是否正常。

（2）對接線盒進(jìn)行檢查，查看其接觸是否良好，有無水汽侵入，若侵入有水汽，則需用電吹風(fēng)理解吹干，且將接線端子固定。若故障仍然存在，那么需要將接線盒脫開，以做深入排查。

（3）檢查接線是否存在短路情況。于接線盒內(nèi)，運(yùn)用表對屏蔽線的電阻及其它線路的電阻值進(jìn)行測量，查看是否存在短路狀況，若真存在短路，需要立即更換原有電纜，若不存在故障，則需依據(jù)如下步驟繼續(xù)找尋：首先，于接線盒內(nèi)，運(yùn)用表對激勵(lì)電源負(fù)（E-）與激勵(lì)電源正（E+）之間的電阻值進(jìn)行檢查，對于其阻值而言，約為標(biāo)稱阻值與傳感器個(gè)數(shù)的除值。其次，將傳感器逐一斷開，運(yùn)用上述方法，對正負(fù)輸出端之間的阻值進(jìn)行測量，或?qū)φ?fù)勵(lì)端的阻值進(jìn)行測量，觀察其是否符合于標(biāo)稱阻值，以此將損壞的傳感器找出來。zui后，于空秤狀態(tài)下，對幾個(gè)傳感器相應(yīng)輸出信號進(jìn)行測量，若得知傳感器輸出值存在過小或過大狀況，需及時(shí)對角差進(jìn)行調(diào)整，完成調(diào)整后，把重物放于秤臺(tái)上，對幾個(gè)傳感器的輸出信號進(jìn)行再次測量，若查知某個(gè)傳感器輸出值過小或過大，則提示此處的傳感器存在故障或問題，需及時(shí)排查與更換。

4.典型故障案例分析
某月，一臺(tái)用于建材行業(yè)的 120t 電子汽車衡在正常使用 30min 后發(fā)生故障，在開動(dòng)重載罐車時(shí)，數(shù)據(jù)存在大約 5t 的波動(dòng)，但出于競爭狀態(tài)時(shí)，數(shù)據(jù)穩(wěn)定、準(zhǔn)確，至此，業(yè)主與貨主均不放心。邀請技術(shù)人員達(dá)到現(xiàn)場后，把稱重儀表與另一臺(tái)處于正常使用狀態(tài)的汽車衡接入，數(shù)據(jù)正常，將稱重儀表故障排除。對秤體外觀予以目測，良好、完整，秤體新，各限位與連接件均正常。將終端接線盒拆開，對 10 個(gè)傳感器電阻值進(jìn)行測量，得知 1 個(gè)感器橋壓正接地，排查線路得知，此傳感器的線路下垂過長，且被磨損（裝載機(jī)開動(dòng)），因此，在震動(dòng)時(shí)，時(shí)通時(shí)斷而導(dǎo)致波動(dòng)，將線路恢復(fù)之后，擁有良好的吊砝碼標(biāo)定。將砝碼吊起時(shí)，發(fā)現(xiàn)在空秤狀態(tài)下儀表數(shù)值為 2050kg，懷疑故障源可能是儀表，但將另一臺(tái)小車衡的信號接入后，儀表顯示正常，所以，秤體可能存在問題。對秤體的外觀進(jìn)行檢查，良好，傳感器安裝牢固，連接件連接正常，儀表輸出橋壓正常，傳感器能正常輸出信號。經(jīng)在線維修，于車下秤時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)傳感器位置發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，傳感器的出線端向內(nèi)，然后與載重狀態(tài)下，對傳感器進(jìn)行檢查，得知端傳感器存在松動(dòng)，運(yùn)用扭力扳手將螺絲鎖死，然后對角差進(jìn)行調(diào)整，恢復(fù)使用。

5.結(jié)語
造成電子汽車衡故障的因素較多，有著復(fù)雜的故障現(xiàn)象，有時(shí)還會(huì)同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)故障現(xiàn)象，因此，需逐一進(jìn)行排查。在處理故障過程中，需對故障原因進(jìn)行細(xì)致分析，只有如此，方能快速、準(zhǔn)確的排除故障。